Tras mostrarnos el pick-up, GMC ahora nos desvela cómo será el Hummer EV SUV. Es más pequeño, menos potente pero igual de increíble. Además, podrá convertirse en una estación de carga móvil.
A finales del año pasado Hummer nos sorprendió a todos mostrándonos el Hummer EV pick-up en lo que no solo suponía el regreso del icono norteamericano sino también su transformación en una camioneta. Pero hoy GMC ha desvelado la carrocería más popular de su Hummer EV, la de tipo SUV que irá llegando al mercado de manera progresiva en función de las versiones comercializadas.
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La primera en aterrizar será el Hummer EV Edition 1 que lo hará en 2023 con todo el equipamiento que uno pueda imaginar. Pese a ello, GMC asegura que la preventa de dicha versión ya se ha agotado, un dato cuanto menos sorprende si tenemos en cuenta que se piden 105.595 dólares (unos 89.400 € al cambio).
Estéticamente hablamos de un coche imponente que sigue los trazos del pick-up. Cierto es que comparativamente hablando la zona trasera es completamente diferente y que presenta 51 cm menos de longitud pero ello no impide que hablemos de un coche de 5 metros de largo con una distancia entre ejes de 3,22 metros. Cotas a las que acompañan unos ángulos de ataque, salida y ventral sobresalientes, de 49,6, 49 y 34,4 grados, respectivamente, que unido a los 33 cm de recorrido de la suspensión y a los 81,3 cm de profundidad de vadeo le permitirán sortear cualquier pared. Tal es así que contará incluso con dos modos específicos para trepar por donde quiera como son el CrabWalk y el Exrtact Mode. Con el primero se podrá desplazar de manera lateral mientras que el segundo eleva la carrocería en otros 15,6 cm para hacer frente a terrenos mucho más escarpados. La guinda la pondrá la función de mapeo de la aplicación móvil myGMC.
Mucho donde elegir
En el interior lo más destacado será la amplitud pues gracias a esa distancia entre ejes comentada habrá espacio de sobra para todos los ocupantes. La digitalización será la tónica reinante pues conductor y copiloto tendrán frente a ellos dos gigantescas pantallas: una de 12,3 pulgadas que hace las veces de cuadro digital y la central táctil de 13,2 pulgadas.
Más diferencias respecto al Hummer EV pick-up, la zona de carga a la que se accede mediante un portón eléctrico que incluye una rueda de repuesto. El volumen del maletero asciende a los 2.316 litros cuando los respaldos traseros están abatidos. A ellos se suma un compartimento delantero situado bajo el capó del que no se detallan los datos pero que será ideal para guardar los cables de carga.
Porque como bien sabes el Hummer EV SUV también será eléctrico, pero no uno cualquiera, sino de los más potentes del mercado aunque sin llegar a los 1.104 CV de su hermano ranchera. En el todocamino el pico serán 842 CV proporcionados por tres motores eléctricos y con una autonomía superior a los 480 kilómetros. Este es el rendimiento que irá asociado a la versión Edition 1. Unos meses más tardes, hacia la primavera de 2023 llegarán los Hummer EV3x y EV2x, el primero con el mismo sistema que el Edition 1 mientras que el segundo elimina un motor rindiendo 634 CV y la misma autonomía. Costarán 99.995 y 89.995 dólares (84.650 y 76.183 €) Un año más tarde, en la primavera de 2024 aterrizará la versión de acceso, con 634 CV y una batería menos capaz que dé para cubrir más de 400 kilómetros y cuyo precio de partida será de 79.995 dólares (67.717 €).
Aunque GMC no ha entrado mucho en detalles acerca de sus baterías, sí ha señalado que las variantes de gama alta cuentan con tecnología de 800 V y una capacidad de carga rápida de CC de hasta 300 kW. Esto permitirá a los propietarios obtener aproximadamente 161 km en menos de 10 minutos. Además este Hummer EV SUV contará con una función denominada Power Station que le convierte en poste de energía gigante capaz de proporcionar hasta 3 kW de potencia. De esta forma no solo se podrán conectar televisiones o equipos auxiliares sino incluso cargar otros vehículos eléctricos.
Karam el Shenawy 
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